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P-40E WARHAWK 1/48 EDUARD PROFIPACK
EDU82241
Espectacular maqueta fabricada en plástico de alta calidad. Gran nivel de detalle y definición.
P-40E WARHAWK 1/48 EDUARD PROFIPACK
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Escala 1/48
El Kit ofrece 6 versiones alternativas para decorar.
Decoraciones:
- David L. Hill, 2nd FS, AVG, 14th AF, Kuomintang, China, May 1942
- ET795, 1Lt. Clay Tice, Jr, 9th FS, 49th FG, Port Moresby, New Guinea, 1942
- 11th FS, 343rd FG, Adak, Adak Island, 1942
- ET600, Lt. Andrew J. Reynolds, 9th FS, 49th FG, Darwin, Australia, August 1942
- AK772, Sqn. Ldr. Clive Caldwell, F/Sgt Henry G. Burney, No. 112 Squadron (RAF), LG152 Gambut, Libya, March-May 1942
- NZ3097, F/O Aitken M. Davis, No. 15 Squadron RNZAF, Espiritu Santo, 1943
Maqueta de plástico de alta calidad para montar y pintar
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Incluye instrucciones con ilustraciones y calcas para decoración.
No incluye pegamento ni pinturas
Para un acabado óptimo se recomienda el uso de adhesivo para maquetas de poliestireno, pintura de calidad (Tamiya, Gunze, Vallejo) sobre imprimación aplicada con aerógrafo o pinceles de calidad y herramientas para modelismo.
El Curtiss P-40 Warhawk es un avión de combate de ataque de metal monomotor estadounidense en una configuración de ala baja con una cola clásica. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1938 y la producción en serie se llevó a cabo en los años 1938-1944. El último de la familia de aviones Hawk: el Curtiss P-40 Warhawk fue, además del Republic P-47 y el North American P-51 Mustang, el caza estadounidense más construido. Al final de la producción en diciembre de 1944, el número de máquinas superaba las 15.000. El desarrollo del diseño comenzó en 1937, cuando se adaptó el fuselaje prototipo de la versión 75 a la instalación del motor en línea Allison V-1710-11 de 1167HP. El avión se convirtió en la primera construcción estadounidense capaz de volar a velocidades superiores a 483 km/h. La versión para la RAF se llamó Tomahawk Mk IIA. Los aviones tenían tanques de combustible autosellantes y dos ametralladoras de 7,7 mm montadas en las alas. Los Tomahawk MkIIB estaban equipados con hardware de radio estadounidense y armados con seis ametralladoras de 7,7 mm. Algunos P-40 estadounidenses se modernizaron en 1941 para tareas de reconocimiento. Recibieron la designación RP-40. Mientras tanto, se estaba trabajando en el Hawk 81-A en las instalaciones de Curtiss. Los cambios incluyeron la instalación del motor Allison V-1710-39 con una capacidad de 1167KM, proporcionando potencia constante hasta una altura de 3563 metros, la adaptación para instalación en el ala de cuatro ametralladoras de 12,7 mm y la instalación de un nodo de fuselaje. que podría llevar una bomba con un peso de 227 kg o un tanque de combustible adicional rechazado. El Ejército de los EE. UU. hizo un pedido de estas máquinas en septiembre de 1940, otorgándoles la designación P-40D. Durante los siguientes tres años, Curtiss hizo todo lo posible para expandir las posibilidades de aplicación del P-40, creando numerosas versiones nuevas del avión. A pesar de estos esfuerzos, el desempeño de Warhawk fue más bajo que el de los combatientes Aliados y del Eje contemporáneos. Datos técnicos (versión P-40E): longitud: 9,66 m, envergadura: 11,38 m, altura: 3,76 m, velocidad máxima: 580 km/h, velocidad de ascenso: 11 m/s, alcance máximo: 1100 km, techo práctico: 8800 m, armamento : fijas - 6 ametralladoras M2, calibre 12,7 mm, suspendidas - hasta 900 kg de carga.
- Material
- Plastico
- Escala
- Escala 1/48
Marca
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Fecha de lanzamiento
Lunes, 23 Junio 2025
