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FUSELAJE Hughes 500 D 1:5 KIT VARIO
VAR9044
FUSELAJE Hughes MD500 - VARIO
1:5 
1720 mm 
340 mm 
630 mm 
1880 mm 
aproximadamente 9,5 kg
El "gran Hughes 500D" de VARIO es un helicóptero de magnitud 850. Puedes alimentar este helicóptero modelo a control remoto con gasolina (benzin), aerobina o propulsión eléctrica. Hughes Helicopters es el creador de la versión portadora de hombres y la hija de Boeing McDonnell Douglas produce este helicóptero.
Para los 850 Hughes 500D de VARIO recomendamos una velocidad máxima del rotor principal de 1000 rpm. Los aparatos de accionamiento eléctrico de VARIO ya están sintonizados con esta velocidad de cabeza.
Seleccione uno de los siguientes tipos de accionamiento:
Mecánica de Benzin
El beneficio de un helicóptero de gasolina es un motor robusto y fácil de usar para largas horas de vuelo. El combustible está disponible en cada gasolinera (2-paseo). Kit Ord.No. 9044 contiene los mamparos para la mecánica de gasolina. Si el ruido del motor en vuelo no le molesta, disfrutará de este sistema de accionamiento clásico para la fabricación de modelos.
Mecánica Eléctrica 1002/76
Para el Hughes 500D (Ord.No. 9042) VARIO recomienda que se utilice este sistema de mecánica eléctrica de primera calidad. Este sistema es la última evolución de nuestro conjunto de mecánicas bien conocida y muy fiable. Los puntos de montaje de fuselaje son ahora los mismos que nuestro sistema de mecánica original de turbinas JetCat PHT3, de modo que se pueden utilizar en casi todos los kits que utilizaron la turbina JetCat PHT3. Los motores eléctricos proporcionan un funcionamiento muy silencioso con baja vibración, y no tienen gases de escape o empuje residual con el que lidiar. Los vuelos modelo son muy realistas con la conducción eléctrica porque es tan tranquilo, que incluso el sonido de las cuchillas del rotor se puede escuchar en vuelo. Para este sistema electromecánico ofrecemos un conjunto de accionamiento para 12S LiPos.
Conversión eléctrica de la mecánica de Benzin
Utilice el kit Ord.No. 9044 para la conversión de la mecánica de gasolina a la unidad de motor eléctrico. Los marcos laterales de aluminio fuertes y rígidos de la mecánica de gasolina son muy adecuados para los potentes motores eléctricos que se utilizan en helicópteros modelo hoy en día. Los motores eléctricos proporcionan un funcionamiento muy tranquilo con baja vibración, y no hay gases de escape o desorden aceitoso para limpiar. Los vuelos modelo son mucho más realistas sin el ruido del motor de gasolina, y la unidad eléctrica es tan silenciosa que incluso el sonido de las cuchillas del rotor se puede escuchar en vuelo. Las conversiones eléctricas son fáciles de lograr utilizando los conjuntos de accionamiento VARIO adecuados para lograr la velocidad óptima del sistema para la relación 10.9:1. Puede elegir entre las pilas de baterías 10S o 12S LiPo al seleccionar el conjunto de unidades de conversión que será adecuado para usted.
Logo 800 versión
El kit Ord. El número 9046 se adapta para utilizar la mecánica del Logo 800. Este kit contiene todo lo que necesita para convertir un Logo 800 en un Hughes 500 listo para volar. Incluye un eje de rotor principal, enlaces requeridos y conductor de placas de remo para montar una cabeza de rotor VARIO 4 con cuchillas de rotor VARIO, fuselaje sin pintar y ajuste de la puerta. Hay una cabina opcional disponible también. Conversión de la cabeza del rotor del logotipo a una cabeza de rotor de 4 hojas también es una opción.
Opción de propulsión de Benzin - Construir sugerencia
Primero construye un entrenador de gasolina VARIO (Ord.No. 8311) en la configuración de la vaina y el boom y vuela, luego instale la mecánica en su fuselaje de escala. Ventaja: Usted compra los componentes de la mecánica a un precio razonable y puede aprender las características de vuelo del Benzin Trainer. La mecánica de los entrenadores se puede integrar en todos los kits para la mecánica de gasolina o la mecánica eléctrica Ord.No. 1002/80 y 1002/82. Si se intercambia la cabeza de 2 hojas de Benzin Trainer a una cabeza de escala de varias cuchillas, la relación de reducción debe ajustarse. Es una conversión fácil y la red de soporte VARIO siempre está disponible para ayudar con el cambio.
Turbine Mechanics JetCat PHT3 (mecánica y turbina)
La unidad de este modelo también es posible con una turbina JetCat. Sin embargo, desde la actualización de la serie PHT3 a la versión V2, hay desviaciones de la versión anterior. Para ello, los componentes del kit deben adaptarse en consecuencia a su propia discreción.
Marca
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Fecha de lanzamiento
Jueves, 28 Septiembre 2017
